Battery monitor

Questo strumento, anche se la sua utilità viene spesso sottovalutata da parte di molti modellisti, e' a mio avviso uno strumento indispensabile per la nostra attività. L'uso del Battery-Monitor ci evita di distruggere il modello a causa del pacco batteria scarico od a causa di un elemento guasto. Questi incidenti capitano più spesso di quanto non si creda. Il battery monitor è utilizzabile in tutti i modelli in cui la RX ed i servi, sono alimentatati un pacco batterie dedicato come nel caso dei modelli a scoppio, dei veleggiatori, e dei modelli elettrici con batterie motore e servi separate.

Lo schema, è basato sull'ormai famoso integrato LM3914. A differenza di altri schemi visti in rete, questo si alimenta direttamente dalla batteria da controllare e non da una batteria a parte. Lo schema prevede l'uso con batterie ricaricabili Ni-MH o Ni-Cd da 4 o 5 elementi.

Questo schema è anche valido per controllare la batteria della cassetta da campo, sostituendo semplicemente la resistenza R5 con una da 2,2k e lasciando aperto il ponticello JP1.Se intendete controllare batterie con tensioni differenti o se volete modificare il range di misura, vi invito a consultare il datasheet dell'integrato reperibile sul sito del produttore (www.national.com) dove troverete tutte le formule per il calcolo delle varie resistenze.

Con i valori indicati nello schema, il diodo LED D6 si accende con una tensione di circa 4,7-4,8V con JP1 chiuso (4 celle) e circa 5,9-6V con JP1 aperto (5celle)

Installazione ed uso

Prima di collegare il battery monitor occorre selezionare il numero di celle del pacco batteria da controllare tramite il ponticello JP1.Se avete programmato l'uso con 4 celle ed invece collegate una batteria a da 5 celle, il circuito non si brucia, ma l'indicazione sarà del tutto errata.

Il Battery monitor, si collega su di una presa libera della ricevente o tramite l'uso di un cavetto ad Y.Si usa per controllare l'andamento della tensione della batteria sotto carico quindi la lettura del pacco batteria a vuoto non è molto indicativa, a meno che vi indichi un valore eccessivamente basso (LED gialli o rossi).Attaccate la batteria ed alimentate RX con tutti i servi, si dovrebbe accendere l'ultimo od il penultimo LED. Se si accende uno dei LED gialli o rossi, il pacco batteria è scarico o guasto.Con il telecomando cercate di far muovere tutti servi contemporaneamente ed osservate l'indicazione del battery monitor.Se durante la prova si accendono i led gialli, o peggio quelli rossi, la batteria è scarica o di capacità insufficiente quindi provate a caricarla o a sostituirla con una di capacità superiore.Personalmente eseguo il test prima di ogni volo, inoltre, sull'elicottero, ne ho installato uno in maniera permanente.

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